<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!-- generator="wordpress/2.2.3 DE-Edition" -->
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	>

<channel>
	<title>VIAJEROS POR CARRETERA</title>
	<link>http://editbus.eu/blog</link>
	<description>Prensa Especializada en Transporte</description>
	<pubDate>Wed, 28 Sep 2011 18:06:13 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.2.3</generator>
	<language>de</language>
			<item>
		<title>Wiadomości rynki finansowe</title>
		<link>http://editbus.eu/blog/2011/09/28/wiadomosci-rynki-finansowe/%</link>
		<comments>http://editbus.eu/blog/2011/09/28/wiadomosci-rynki-finansowe/%#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 28 Sep 2011 18:06:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>amster8888</dc:creator>
		
		<guid isPermaLink="false">http://editbus.eu/blog/2011/09/28/wiadomosci-rynki-finansowe/%</guid>
		<description><![CDATA[300-metrowe mieszkanie czy dom o powierzchni 600 m kw.? Dla większości Polaków to czysta abstrakcja. Zakup takiej nieruchomości to wydatek rzędu kilku milionów złotych, choć zdarzają się perełki w dużo niższej cenie. Banki wcale nie są chętne do udzielania kredytów na nieruchomości w rozmiarze XXL.
Z okazji przypadającego dziś „dnia dużego rozmiaru” Home Broker sprawdził, jakie [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>300-metrowe mieszkanie czy dom o powierzchni 600 m kw.? Dla większości Polaków to czysta abstrakcja. Zakup takiej nieruchomości to wydatek rzędu kilku milionów złotych, choć zdarzają się perełki w dużo niższej cenie. Banki wcale nie są chętne do udzielania kredytów na nieruchomości w rozmiarze XXL.<br />
Z okazji przypadającego dziś „dnia dużego rozmiaru” Home Broker sprawdził, jakie nieruchomości o wyjątkowo dużych powierzchniach są obecnie dostępne na rynku. Sprawdziliśmy też, jak banki podchodzą do kredytowania niestandardowych metraży. Duży format to duże pieniądze – przede wszystkim wynikające z metrażu, ale też lokalizacji. Luksusowe apartamenty to domena centrów miast i najbardziej prestiżowych dzielnic. Duże domy, czy wręcz pałacyki, powstają zwykle na terenach modnych przedmieść. Duże metraże znajdziemy też w przedwojennych willach czy kamienicach. Te drugie nierzadko wymagają generalnego remontu. W ich przypadku sam zakup nie musi oznaczać wydania niebotycznej kwoty, ale na pewno wielkie wydatki pojawią się później. </p>
<p>1, 2, 3 miliony złotych, a może więcej?</p>
<p>Kwota 1 miliona złotych za nieruchomość przestała już robić większe wrażenie, bo tyle kosztuje większe mieszkanie w stolicy. Ale na rynku pojawiają się perełki – we Wrocławiu i w Poznaniu znaleźliśmy dwa apartamenty w przedwojennych kamienicach, o bardzo atrakcyjnych metrażach w cenie poniżej 600 tys. zł. Obydwa wymagają jednak generalnego remontu. Dla fascynata mogą być jednak atrakcyjne.<br />
Za 2 miliony kupimy już współczesny apartament w dużym mieście (ok. 200 m kw.) w ścisłym centrum lub duży dom na przedmieściach. </p>
<p>Ale nie w stolicy – tutaj taki <a href="http://ror.pisz.pl/kredyty-konsolidacyjne.html">kredyt</a> wystarczy co najwyżej na zakup sporego mieszkania, ale na pewno nie w historycznej kamienicy i raczej nie w centrum miasta. Poniżej tej kwoty bez problemu znajdziemy też domy o powierzchni nie przekraczającej 300 m kw. zlokalizowane do 10 km od centrów Poznania, Wrocławia czy Gdańska. W Krakowie natomiast znaleźliśmy 11-pokojowy dom o powierzchni 370 m kw., który znajduje się 6 km od centrum miasta.</p>
<p>3 miliony nie wystarczą na apartament w gdyńskim „Sea Towers”, ani na 287-metrowe lokum na krakowskim Salwatorze, ale wystarczą na zakup 650 m kw. domu w Gdańsku, czy też blisko 400-metrowego domu położonego niecałe 6 km od centrum Wrocławia. 5 milionów to nadal zbyt mało na reprezentacyjny dom na warszawskim Ursynowie lub też 320 metrowe mieszkanie z pięknym widokiem na Skarpę Warszawską. </p>
<p>Luksus w standardzie </p>
<p>W nieruchomościach „dużego rozmiaru” możemy spodziewać się wyszukanego standardu. Apartamenty – nawet te w stanie deweloperskim - będą miały recepcję z pakietem usług konsjerż, czy prywatne siłownie lub basen. Do tego dochodzi wysoka klasa wykończenia części wspólnych (kamień, egzotyczne drewno, meble).</p>
<p>Domy z najwyższej półki to zazwyczaj reprezentacyjne rezydencje na dużych działkach. Duża powierzchnia, kilkanaście pokoi, nierzadko własny basen, sauna i jacuzzi. Takie domy zazwyczaj przynależą do większych osiedli zamkniętych – dzięki czemu teren jest stale chroniony. - To nie tylko basen czy sauna. W domach tej klasy znajdziemy również piwniczki na wino, miejsca na spore garderoby, gabinety, czy też pokoje do gry w bilard. Blaty w kuchniach mają nierzadko ponad 10 metrów długości – wylicza Marcin Murzyński, doradca Home Broker z Wrocławia. To jednak nie wszystko. Dodatkowym wyposażeniem największych domów bywa też&#8230; domek gościnny.</p>
<p>Katarzyna Siwek, Arkadiusz Rojek, Magdalena Piórkowska<br />
Home Broker</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://editbus.eu/blog/2011/09/28/wiadomosci-rynki-finansowe/%/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Najlepsze kredyty hipoteczne</title>
		<link>http://editbus.eu/blog/2011/09/16/najlepsze-kredyty-hipoteczne/%</link>
		<comments>http://editbus.eu/blog/2011/09/16/najlepsze-kredyty-hipoteczne/%#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 07:14:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>amster8888</dc:creator>
		
		<guid isPermaLink="false">http://editbus.eu/blog/2011/09/16/najlepsze-kredyty-hipoteczne/%</guid>
		<description><![CDATA[W ciągu ostatniego okresu warunki kredytowe w euro uległy zepsuciu. W drugiej połowie sierpnia najniższa stopa spomiędzy przystępnych na rynku pożyczek mieszkaniowych wyniosła 1 434 zł. Zdradza to, że dla wzorcowej rodziny 2/2 była ona wyższa o pięćdziesiąt zł od jej najniższego poziomu.
Warto dodać, że przemiany kursów poszczególnych walut, które na ogół mają miejsce w [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><P>W ciągu ostatniego okresu warunki kredytowe w euro uległy zepsuciu. W drugiej połowie sierpnia najniższa stopa spomiędzy przystępnych na rynku pożyczek mieszkaniowych wyniosła 1 434 zł. Zdradza to, że dla wzorcowej rodziny 2/2 była ona wyższa o pięćdziesiąt zł od jej najniższego poziomu.</P><br />
<P>Warto dodać, że przemiany kursów poszczególnych walut, które na ogół mają miejsce w niestabilnych gospodarczo okresach mogą rzeczywiście wywrzeć wpływ na stopień miesięcznych rat kredytowych. </P><br />
<P>Postępy ceny uchodzącego za pewną walutę franka sprawił, że przekonała się o tym spora grupa Polaków. Należy jednakże zaakcentować, że euro w tym samym okresie zachowywało się raczej stabilnie. Poza tym chociażby z uwagi na wysokość strefy euro, znacznie mniej ewentualny jest scenariusz tak gigantycznego odchylenia w względnie krótkim okresie. Ten fakt oraz możliwość przyjęcia w przyszłości europejskiej waluty też przez Polskę powoduje, że zagrożenie w tym wypadku wydaje się niższe, niż dla franka szwajcarskiego.</P> </p>
<p><P>Należy aczkolwiek zaakcentować, że najbezpieczniejszym wyjściem jest ewidentnie wzięcie <a href="http://ror.pisz.pl/kredyty-mieszkaniowe.html">kredyty</a> w walucie, w której uzyskiwane są dochody. W tym wypadku warto jednak dodać, że na ostateczną decyzję konsumentów największy wpływ mają często teraźniejsze warunki umowy kredytowej, które w walutach obcych na ogół są bardziej atrakcyjne, niż w złotym.</P></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://editbus.eu/blog/2011/09/16/najlepsze-kredyty-hipoteczne/%/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>banki w polsce</title>
		<link>http://editbus.eu/blog/2011/09/01/banki-w-polsce/%</link>
		<comments>http://editbus.eu/blog/2011/09/01/banki-w-polsce/%#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 01 Sep 2011 20:46:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>amster8888</dc:creator>
		
		<guid isPermaLink="false">http://editbus.eu/blog/2011/09/01/banki-w-polsce/%</guid>
		<description><![CDATA[Bank Bank Pocztowy
Bank Pocztowy działa od roku 1990. Dzięki przewodnim udziałowcom - Poczcie Polskiej SA oraz PKO BP SA bank, trzyma dużą w polsce dystrybucję oraz dojście do najnowocześniejszych technologii instytucji finansowych. Decydującą zaletą tego uniwersalnego i pewnego Banku jest ogromny dostęp Użytkowników do usług bankowych. Blisko 10 tys. punktów w których Klient ma bezpłatny [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<h4>Bank Bank Pocztowy</h4>
<p>Bank Pocztowy działa od roku 1990. Dzięki przewodnim udziałowcom - Poczcie Polskiej SA oraz PKO BP SA bank, trzyma dużą w polsce dystrybucję oraz dojście do najnowocześniejszych technologii instytucji finansowych. Decydującą zaletą tego uniwersalnego i pewnego Banku jest ogromny dostęp Użytkowników do usług bankowych. Blisko 10 tys. punktów w których Klient ma bezpłatny dostęp do nazbieranych pieniędzy także prawie 5 tys. Urzędów Pocztowych w których udostępniane są m.in. pożyczki gotówkowe, <a href="http://ror.pisz.pl/konta-osobiste.html">konta osobiste</a>, wpłaty i wypłaty pieniędzy.</p>
<h4>PKO SA</h4>
<p>Kompletna nazwa banku to Powszechna Kasa Oszczędności Bank Polski Spółka Akcyjna. Bank PKO BP to największy i najstarszy bank w Polsce. PKO posiada ponad 1200 wydziałów i w przybliżeniu 2000 filii, zapewnia to duży komfort konsumentom, którzy nie muszą daleko poszukiwać najbliższej placówki. Instytucja finansowa ma bardzo rozbudowaną sieć bankomatów około 2100 maszyn dostępnych całą dobę. Bank PKO ciągle się rozwija i poszerza swoja ofertę w 2002 roku zakupił Inteligo. Inteligo stało się charakterystyczną jednostką w banku której celem jest zintensyfikowanie bankowości internetowej, Inteligo oferuje <a href="http://ror.pisz.pl/konta-osobiste.html">konto osobiste</a> i rachunek firmowy.<br />
Bank PKO BP jest liderem pod względem ilości prowadzonych kont dla konsumentów indywidualnych. Instytucja finansowa prowadzi najwięcej kont a również wydaje najwięcej kart płatniczych.</p>
<p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://editbus.eu/blog/2011/09/01/banki-w-polsce/%/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Kredyt na samochód porownanie</title>
		<link>http://editbus.eu/blog/2011/08/10/kredyt-na-samochod-porownanie/%</link>
		<comments>http://editbus.eu/blog/2011/08/10/kredyt-na-samochod-porownanie/%#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 10 Aug 2011 03:27:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>amster8888</dc:creator>
		
		<guid isPermaLink="false">http://editbus.eu/blog/2011/08/10/kredyt-na-samochod-porownanie/%</guid>
		<description><![CDATA[ Samozatrudnienie to dla wielu osób idealne rozwiązanie. Aby pracować u kogoś, trzeba bowiem mieć odpowiedni charakter. Nie każdy bowiem potrafi &#8230;Samozatrudnienie to dla wielu osób idealne rozwiązanie. Aby pracować u kogoś, trzeba bowiem mieć odpowiedni charakter. Nie każdy bowiem potrafi pracować dla kogoś i być od kogoś zależnym. Pracując w firmie trzeba potrafić pracować [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> <P>Samozatrudnienie to dla wielu osób idealne rozwiązanie. Aby pracować u kogoś, trzeba bowiem mieć odpowiedni charakter. Nie każdy bowiem potrafi &#8230;</EM></P><BR><P><STRONG>Samozatrudnienie to dla wielu osób idealne rozwiązanie. Aby pracować u kogoś, trzeba bowiem mieć odpowiedni charakter. Nie każdy bowiem potrafi pracować dla kogoś i być od kogoś zależnym. Pracując w firmie trzeba potrafić pracować w zespole oraz potrafić być podległym komuś , kto jest ustawiony wyżej w hierarchii firmy.</STRONG></P><P>Jednak samo zatrudnienie ma swoje minusy. Jeśli planujesz zakup domu lub mieszkania, dobrze by było, gdybyś był zatrudniony na umowę o pracę na czas nieokreślony. Jeśli bowiem chcemy wziąć <a href="http://ror.pisz.pl/kredyty-gotowkowe.html">kredyt</a> hipoteczny a działalność gospodarcza jest przez nas prowadzona, możemy mieć problemy z otrzymaniem kredytu. Jeśli zamierzamy wziąć kredyt hipoteczny a prowadzimy działalność gospodarczą, bank przy liczeniu zdolności będzie rozpatrywał wiele zmiennych.</P><P>Pierwszym pytaniem pracownika banku będzie to dotyczące długości prowadzenia działalności gospodarczej. Obecnie, wśród ofert bankowych minimalny wymagany okres prowadzenia działalności wynosi pół roku. Najczęściej jednak spotykamy się z wymaganiem co do minimum roku prowadzenia działalności gospodarczej. Niektóre banki, stawiają większe wymagania nawet 24 miesiące. Bank zwraca również uwagę na sposób rozliczania się z Urzędem Skarbowym. Bank zapyta czy to prowadzisz działalność gospodarczą na zasadach ogólnych, ryczałcie czy karcie podatkowej.<BR>Kredyt hipoteczny i zdolność kredytowa jest bowiem inaczej liczona w zależności od sposobu rozliczania się z Urzędem Skarbowym.</P><P>Najwięcej osób starających się o kredyt hipoteczny prowadzi działalność gospodarczą rozliczając się na podstawie tzw. księgi przychodów i rozchodów. W tym przypadku uśrednia się dochód z 12 ostatnich miesięcy i taką wartość przyjmuje do obliczania zdolności kredytowej. Zwykle do obliczenia zdolności gospodarczej bierze się dochód netto i dlatego istotne jest, czy płacimy podatek liniowy czy progresywny.<BR>W niektórych bankach sprawdzać będą również tzw. stabilność dochodów. Dobrze jest mieć więc dochody podobne w każdym miesiącu niż kilka razy w roku dużo wyższe w porównaniu do innych miesięcy. Najlepiej jeśli rozbieżności w dochodach są do 30 proc.</P><br />
<P>W ubiegłym tygodniu na portalu Wirtualna Polska Sebastian Ogórek w artykule pod wymownym tytułem &#8220;Masz kredyt we franku? Powinieneś się cieszyć&#8221; próbował przekonać czytelników, że nawet jeśli zapakowałeś się w taki kredyt w samym dołku kursu franka do złotego, czyli w okolicach 2,03 za CHF, wciąż jesteś dużo do przodu.</P><P>Dowodem ma być między innymi taka tabelka:</P><P><BR>Autor zwrócił uwagę, że raty we frankach przeliczane przez te trzy lata były cały czas niższe, a dodatkowo: &#8220;Dzięki niższemu oprocentowaniu frankowcy zyskali też wyraźnie na kapitale pozostałym do spłaty. Przez trzy lata spłacili ok. 12 tys. franków, złotowi w tym czasie jedynie 11 tys. zł.&#8221;</P><P>Znakomicie.</P><P>Teraz jednak może zastanówmy się na co został wzięty ten <a href="http://ror.pisz.pl/kredyty-gotowkowe.html">kredyt</a>? </P><P>Prawdopodobnie na mieszkanie, które dla uproszczenia było warte 300 tysięcy złotych w 2008 roku (LTV 100%) i dalej jest warte 300 tysięcy dziś, co z grubsza odpowiada stagnacji na rynku nieruchomości (istnieją jakieś wyjątki).</P><P>No i teraz jeszcze raz popatrzmy ile zostało kredytu do spłaty. W przypadku PLNów nic się nie zmienia, czyli wiadomo 289 tysięcy, ale zabawa zaczyna się przy frankach.</P><P>Dla kursu 3,4 zł za chf (po tyle mniej więcej był w piątek), wychodzi nam wartość kredytu 141,2 tys chf x 3,4 PLN=480,08 tys PLN</P><P>Inaczej mówiąc <B>kredytobiorca jest w tym momencie pod wodą 180 tysięcy i bank powinien go poprosić o jakieś inne zabezpieczenia niż mieszkanie, które nie wystarcza do zagwarantowania spłaty kredytu</B>.</P><P>Poza tym wyobraźmy sobie że zakredytowany dostaje pracę w innym mieście i co ma zrobić z tym mieszkaniem? </P><P>Nie wiadomo jakie będą kursy walut w przyszłości i może dobre byłoby dopiero teraz zaciągnięcie kredytu walutowego, ale tak się składa, że teraz jest trudniej i walutą preferowaną jest euro.</P><P>O kredyt w chf nie muszą się martwić tylko ci, którzy mają zamiar spłacać go do końca, czyli prawdopodobnie będą mieszkać w tym samym miejscu przez dziesięciolecia i przez ten czas ich sytuacja zawodowa pozostanie wyjątkowo stabilna.</P></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://editbus.eu/blog/2011/08/10/kredyt-na-samochod-porownanie/%/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>TRANSPORTE URBANO Y FINANCIACION</title>
		<link>http://editbus.eu/blog/2010/10/11/transporte-urbano-y-financiacion/%</link>
		<comments>http://editbus.eu/blog/2010/10/11/transporte-urbano-y-financiacion/%#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 11 Oct 2010 14:43:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>peruchela</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[General]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://editbus.eu/blog/2010/10/11/transporte-urbano-y-financiacion/%</guid>
		<description><![CDATA[Este número de octubre de
Carrilbus coincide con la celebración del
XVII Congreso de Transporte Urbano y
Metropolitano de Atuc, un evento que
tiene como sede a San Sebastián y donde
expertos de todo el mundo analizarán la
importancia de este sector en la sociedad.
Fidel Angulo, secretario general de la asociación,
explica la problemática del transporte
urbano en momentos en que la crisis
ha [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img src="http://carrilbus.com/directora.JPG" alt="Mayte Rguez Directora Editbus" />Este número de octubre de<br />
Carrilbus coincide con la celebración del<br />
XVII Congreso de Transporte Urbano y<br />
Metropolitano de Atuc, un evento que<br />
tiene como sede a San Sebastián y donde<br />
expertos de todo el mundo analizarán la<br />
importancia de este sector en la sociedad.<br />
Fidel Angulo, secretario general de la asociación,<br />
explica la problemática del transporte<br />
urbano en momentos en que la crisis<br />
ha agudizado los problemas que padecía<br />
desde hace años. Así, solicita que la<br />
Administración redacte finalmente una ley<br />
de financiación del transporte urbano, tal y<br />
como existe en el resto de países de nuestro<br />
entorno, y ofrece el apoyo de la asociación<br />
a través de las conclusiones del estudio<br />
que realiza sobre la ley.<br />
En un estudio realizado por la FEMP<br />
(Federación Española de Municipios y<br />
Provincias) en 2009 sobre el transporte<br />
público, las conclusiones indican que el<br />
principal determinante del sistema tarifario<br />
es la política social, seguida de la política<br />
de movilidad, la fortaleza de las finanzas<br />
públicas y la política medioambiental.<br />
Estos factores, continúa, “se han mantenido<br />
constantes en el pasado y en la previsión<br />
de futuro”.<br />
Además, indica que el principal efecto de<br />
los determinantes del sistema tarifario es<br />
que los precios políticos no absorben el<br />
incremento de costes, ni en tiempo ni en<br />
cuantía, con lo que aumentan los déficit<br />
que deben cubrir los presupuestos municipales.<br />
Es la visión de las administraciones locales<br />
que son quienes gestionan mayoritariamente<br />
el transporte urbano. La escasez de<br />
fondos públicos de los ayuntamientos<br />
retrasa en muchos casos el pago a las<br />
empresas que continúan obligadas a<br />
impartir un servicio también establecido<br />
por los responsables del consistorio.<br />
Este hecho también determina que las<br />
cuentas de los operadores vayan deteriorándose<br />
hasta derivar en un sistema de<br />
costes poco sostenible. Por ello, los responsables<br />
del transporte del país, aunque<br />
apoyan firmemente la necesidad de una<br />
movilidad sostenible, comienzan a hablar<br />
de la sostenibilidad económica del transporte.<br />
Los viajeros han descendido –un 7%<br />
según datos de los empresarios- y las<br />
administraciones locales no están en condiciones<br />
de hacer frente a todos los<br />
pagos. Es una contradicción que determinará<br />
el futuro del transporte, sobre todo<br />
urbano y metropolitano, en un futuro cercano.<br />
Los operadores aprovecharán el citado<br />
congreso de Atuc para analizar las aportaciones<br />
del transporte colectivo a la sociedad,<br />
su papel como vertebrador del territorio,<br />
las repercusiones del Reglamento<br />
1370 sobre obligaciones de servicio público,<br />
la coyuntura laboral y económica del<br />
sector. Pero, sobre todo, estudiarán cuál<br />
es el futuro de sus empresas si las administraciones<br />
no son capaces de poner<br />
freno a su creciente deuda</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://editbus.eu/blog/2010/10/11/transporte-urbano-y-financiacion/%/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Irizar pospone la entrada en la asociación empresarial de Koldo Saratxaga</title>
		<link>http://editbus.eu/blog/2009/09/01/irizar-pospone-la-entrada-en-la-asociacion-empresarial-de-koldo-saratxaga/%</link>
		<comments>http://editbus.eu/blog/2009/09/01/irizar-pospone-la-entrada-en-la-asociacion-empresarial-de-koldo-saratxaga/%#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 16:33:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>peruchela</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[General]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://editbus.eu/blog/?p=8</guid>
		<description><![CDATA[A finales de julio el periódico &#8220;Noticias de Guipuzkoa&#8221; informaba que el consejo rector de la cooperativa Irizar había decidido posponer la entrada en la asociación empresarial GBE-NER (Nuevo Estilo de Relaciones) liderada por Koldo Saratxaga provocando la dimisión del coordinador general de la compañía, Peio Alcelay. El pasado mes de mayo la asamblea general [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>A finales de julio el periódico &#8220;Noticias de Guipuzkoa&#8221; informaba que el consejo rector de la cooperativa Irizar había decidido posponer la entrada en la asociación empresarial GBE-NER (Nuevo Estilo de Relaciones) liderada por Koldo Saratxaga provocando la dimisión del coordinador general de la compañía, Peio Alcelay. El pasado mes de mayo la asamblea general había decidido ingresar en la misma aunque por una pequeña diferencia de tres votos no suficiente para respaldar la entrada en la misma. Este acuerdo del consejo rector de seguir en solitario se ha tomado catorce meses después de abandonar la Corporación Mondragón a la que perteneció durante 45 años.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://editbus.eu/blog/2009/09/01/irizar-pospone-la-entrada-en-la-asociacion-empresarial-de-koldo-saratxaga/%/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>En verano, también queremos trabajar</title>
		<link>http://editbus.eu/blog/2009/08/21/en-verano-tambien-queremos-trabajar/%</link>
		<comments>http://editbus.eu/blog/2009/08/21/en-verano-tambien-queremos-trabajar/%#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 21 Aug 2009 09:18:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator>peruchela</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[General]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://editbus.eu/blog/?p=7</guid>
		<description><![CDATA[Está siendo un año difícil para muchas personas, la realidad del paro se ha colado en los hogares españoles y los que no lo viven lo sienten como una sombra cercana, así que la inquietud de estos meses de estío es la de &#8220;que no falte el trabajo&#8221;.
Ya no preocupa tanto que lleguen las vacaciones, [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Está siendo un año difícil para muchas personas, la realidad del paro se ha colado en los hogares españoles y los que no lo viven lo sienten como una sombra cercana, así que la inquietud de estos meses de estío es la de &#8220;que no falte el trabajo&#8221;.<br />
Ya no preocupa tanto que lleguen las vacaciones, lo que nos preocupa es poder superarmes a mes la cuenta de resultados.<br />
Afortunadamente, el turismo sigue viniendo a España, aunque las cifras hablan de un descenso del 10-11% en<br />
el número de turistas extranjeros quenos visitan, principalmente ingleses y alemanes. También los españoles viajan<br />
menos, lo que sumado al descenso de viajeros en el transporte urbano ofrece perspectivas poco halagüeñas<br />
para los operadores. De hecho, el transporte escolar tiene hoy en día una enorme importancia para la continuidad de muchas empresas y su licitación en algunas comunidades ha supuesto y supone el principal problema de las empresas.<br />
No es de extrañar que los operadores de transporte de viajeros, con unos resultados no tan boyantes como en<br />
otros años, hayan limitado con creces sus pretensiones de renovación. En este contexto difícil los fabricantes de<br />
autocares nos informan de sus expedientes de regulación de empleo. Para paliar la situación de la industria automovilística el gobierno español ofrece ayudas específicas para este y otros sectores y con las que pretende incentivar<br />
de nuevo las compras, aunque las ayudas siempre vienen con un&#8221;pero&#8221; que entorpece y dificulta su<br />
aplicación, salvo para aquellos cuyas cuentas ya están sobradamente saneadas.<br />
Me refiero al hecho de que para renovar un autocar haya que achatarrar uno con más de diez años, obviando el valor residual que aún tiene. Los transportistas se quejan de que la ayuda equivaldría al propio<br />
valor del vehículo desechado, y en estos momentos todas las empresas utilizan vehículos hasta los 16 años,<br />
como así autoriza la normativa de transporte escolar.<br />
En estos días también es cierto que la industria del sector realiza más acciones de marketing de las habituales:<br />
ajustan sus precios, son más agresivas en sus campañas de promoción&#8230; y los empresarios pueden obtener una<br />
importante reducción en sus costes de telefonía, combustibles, mantenimiento,<br />
aunque no en personal. El tema parece intocable y a fecha de hoy el gobierno ha parado las negociaciones<br />
con la patronal calificando a su presidente de irresponsable, aunque creo que en estos momentos la irresponsabilidad es de todos.<br />
Pero en este número, además de hablarles de las ayudas a las que pueden optar, también les hablamos de<br />
novedades de productos que acaban de lanzarse recientemente al mercado y que seguro les interesarán.<br />
Quizás este año sea recordado como el peor de los últimos quince para la economía española, pero es mi opinión<br />
que en los negocios el triunfo se asienta sobre ideas positivas o al menos constructivas, así que pongamos<br />
a la crisis algunas dosis de creatividad, de empeño, esfuerzo e ilusión.<br />
Y como no, trabajemos en imaginar nuevas fórmulas para sacar rendimiento a nuestros negocios.<br />
Aprovechen y disfruten también de sus vacaciones de verano. &#8220;El descanso de vez en cuando, también es necesario&#8221;.<br />
mayterodriguez@carrilbus.com</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://editbus.eu/blog/2009/08/21/en-verano-tambien-queremos-trabajar/%/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Semana Santa</title>
		<link>http://editbus.eu/blog/2009/04/08/semana-santa/%</link>
		<comments>http://editbus.eu/blog/2009/04/08/semana-santa/%#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 08 Apr 2009 17:02:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>peruchela</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[General]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://editbus.eu/blog/?p=6</guid>
		<description><![CDATA[El transporte de viajeros por carretera aumenta en número durante estas fechas señaladas.
Los autobuses  duplican los recorridos por tanta solicitud de plazas existentes.
Porque viajar en autobús sigue siendo un modo barato, seguro y cómodo hoy en dia.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>El transporte de viajeros por carretera aumenta en número durante estas fechas señaladas.<br />
Los autobuses  duplican los recorridos por tanta solicitud de plazas existentes.<br />
Porque viajar en autobús sigue siendo un modo barato, seguro y cómodo hoy en dia.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://editbus.eu/blog/2009/04/08/semana-santa/%/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Crisis en el sector</title>
		<link>http://editbus.eu/blog/2009/01/28/crisis-en-el-sector/%</link>
		<comments>http://editbus.eu/blog/2009/01/28/crisis-en-el-sector/%#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 28 Jan 2009 11:53:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator>peruchela</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[General]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://editbus.eu/blog/?p=5</guid>
		<description><![CDATA[La alarma por la crisis nos ha llegado este mes a través de la mano de la asociación nacional de carroceros de autobuses, ASCABUS. En un reciente informe la asociación afirma que los fabricantes de chasis llevan unos años intentando introducir sus vehículos completos llegando incluso a retrasar la venta de chasis a los propios [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>La alarma por la crisis nos ha llegado este mes a través de la mano de la asociación nacional de carroceros de autobuses, ASCABUS. En un reciente informe la asociación afirma que los fabricantes de chasis llevan unos años intentando introducir sus vehículos completos llegando incluso a retrasar la venta de chasis a los propios carroceros. Además, comentan que abaratan los precios de los vehículos frente a otros países europeos. El sector carrocero está atravesando además un momento difícil por la caída de las ventas que afectan sobremanera a los más pequeños o cuyas ventas están más centradas en el mercado doméstico… De este informe y de la situación de los mismos les hablamos en nuestra edición de enero de 2009. Si aún no conocen o reciben nuestra revista pidánnosla y se la enviaremos gustosos.<br />
Saludos.<br />
<a href="http://www.editbus.eu">Mayte Rodríguez</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://editbus.eu/blog/2009/01/28/crisis-en-el-sector/%/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>El amplísimo mundo del transporte</title>
		<link>http://editbus.eu/blog/2008/12/10/el-amplisimo-mundo-del-transporte/%</link>
		<comments>http://editbus.eu/blog/2008/12/10/el-amplisimo-mundo-del-transporte/%#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 10 Dec 2008 10:40:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>peruchela</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[General]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://editbus.eu/blog/?p=4</guid>
		<description><![CDATA[Mayte Rodríguez Says: 
Enero 5th, 2009 at 14:42   edit
Es increíble lo alarmistas que pueden ser los medios de comunicación general, y me refiero a la última noticia publicada en diversos diarios con fecha 31 de diciembre sobre un tetrapléjico que no pudo viajar en un autocar. Todos se hicieron eco de los comentarios [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Mayte Rodríguez Says: </p>
<p>Enero 5th, 2009 at 14:42   edit</p>
<p>Es increíble lo alarmistas que pueden ser los medios de comunicación general, y me refiero a la última noticia publicada en diversos diarios con fecha 31 de diciembre sobre un tetrapléjico que no pudo viajar en un autocar. Todos se hicieron eco de los comentarios de este usuario que atacaban la imagen de la empresa de autocares y que los medios no corroboraron. Una vez publicadas noticias de este tipo ya no se puede reparar el daño que se ha hecho a la imagen de la compañía y del sector en general. Pero bueno, esto no pasa solo con esto, entiendo que la prensa diaria implique una rapidez de actuación pero creo que las malas informaciones o las malas actuaciones no están justificadas por la misma. Los medios deberían ser más escrupulosos con lo que publican.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://editbus.eu/blog/2008/12/10/el-amplisimo-mundo-del-transporte/%/feed</wfw:commentRss>
		</item>
	</channel>
</rss>

